Внимательный осмотр достаточно долго прослужившего двигателя внутреннего сгорания показывает, что наибольший износ стенок его цилиндров сосредоточен в местах А и В, где происходит остановка и изменение направления движения поршня на противоположное (рис. 5).
Казалось бы, этот факт противоречит "здравому смыслу", согласно которому износ должен быть особенно велик в тех местах, где скорость движения поршня максимальна. Ведь силы жидкого трения прямо пропорциональна величине скорости или даже (при больших скоростях) её квадрату. В чём дело? Ответ здесь.
